寶鋼湛江高爐點火 新一輪鋼鐵產(chǎn)能釋放或來臨
就在鋼鐵行業(yè)深陷產(chǎn)能過剩之際，寶鋼股份有限公司(600019.SH，下稱“寶鋼”)投資建設的千萬噸級湛江鋼鐵基地項目(下稱“湛鋼”)宣布投產(chǎn)。
3年前，在國家發(fā)改委核準批復湛鋼項目時，湛江市市長王中丙欣喜的親吻了批復文件，使湛鋼“一吻成名”。然而，3年后鋼鐵業(yè)產(chǎn)能已嚴重過剩，鋼價更是持續(xù)走低，湛鋼項目因此被業(yè)內(nèi)稱為“生不逢時”。
分析師向《中國經(jīng)營報》記者表示，湛鋼經(jīng)歷了太長的建設周期，而眼下國內(nèi)精品鋼材需求大幅下降，湛鋼一開始就將面臨舉步維艱的尷尬局面。與此同時，寶鋼湛江高爐點火，預示國內(nèi)新一輪鋼鐵產(chǎn)能釋放大潮開啟。
夢工廠投產(chǎn)
9月27日，寶鋼在公告中稱，湛鋼“一號高爐”2013年5月開始動工開建，其設計一代爐齡22年，爐容為5050立方米，年產(chǎn)鐵水達410萬噸，并于明年9月份全面投產(chǎn)，屆時該項目粗鋼規(guī)模將達到875萬噸。
據(jù)了解，在1號高爐投產(chǎn)后，湛鋼基地的2250毫米熱軋線、2030毫米冷軋線也將在2016年1月及3月投入使用，而2號高爐計劃在明年6月投產(chǎn)。
回溯歷史，湛鋼的出生本身就帶有特殊使命：2008年3月，發(fā)改委要求寶鋼兼并重組韶鋼和廣鋼，由寶鋼控股成立新公司，而廣東省要結(jié)合湛鋼項目建設淘汰省內(nèi)落后煉鋼能力1000萬噸。
彼時，從2007年開始，廣東省在廣州、韶關等地先后關停淘汰粗鋼產(chǎn)能1614萬噸，壓縮粗鋼產(chǎn)能614萬噸，作為湛鋼的投資者也沒有例外。寶鋼在上海淘汰了600萬噸產(chǎn)能，進而為湛鋼鋪路。
分析師表示，2007年時國內(nèi)鋼鐵需求旺盛，組建湛鋼符合當時產(chǎn)能需求，湛鋼被認為是寶鋼增加產(chǎn)能重要的一步。據(jù)了解，湛鋼最初計劃投資697億元，2013年項目方案最終通過時被削減到415億元。而后，在建設時湛鋼決定再增設一條生產(chǎn)線，總投資約為540億元。
“湛鋼是寶鋼的‘夢工廠’，無論是在建設初期還是在未來都是寶鋼重中之重，在生產(chǎn)技術以及節(jié)能環(huán)保方面自然采用很多先進技術和資金支持。”分析師說。
產(chǎn)能咋化解
然而，在全行業(yè)需求放緩、產(chǎn)能過剩的今天，湛鋼能否突出產(chǎn)能過剩的重圍？
“湛鋼總體向好，淘汰落后組建新產(chǎn)能是當前鋼鐵行業(yè)的趨勢。湛鋼是寶鋼促進鋼鐵行業(yè)淘汰落后結(jié)構調(diào)整，完善國內(nèi)外市場戰(zhàn)略布局的重要舉措。”分析師說。
即便如此，鋼鐵行業(yè)未來命運依然堪憂，產(chǎn)能與價格的矛盾仍需化解。
隨著鋼鐵價格持續(xù)下降，主要用于建筑的螺紋鋼期貨價格過去兩年里幾乎被腰斬，而用于汽車和機械制造的熱軋卷板期貨價格自2014年3月問世以來已經(jīng)累計下跌了42%。
另一方面，中國仍然在大量進口高等級鋼材。據(jù)海關總署統(tǒng)計快報顯示，上半年我國累計進口鋼材665萬噸。而以94%成材率計算，上半年我國凈出口鋼材折合粗鋼卻高達4867萬噸。
“國內(nèi)的鋼鐵產(chǎn)能過剩主要是粗鋼產(chǎn)能嚴重過剩，在精鋼及特殊鋼材方面，我們的技術含量很低，產(chǎn)量也比較低。”一位不愿具名、且已經(jīng)停產(chǎn)的西北某民營鋼鐵企業(yè)負責人透露說，我國進口的鋼材價格通常是出口鋼材價格的2倍甚至更高，這反映出中國的鋼鐵產(chǎn)能過剩主要集中在低級產(chǎn)品產(chǎn)能過程上。
該人士稱，目前國內(nèi)鋼鐵庫存水平高于10億噸，且有9億噸都是較低級別的粗鋼等產(chǎn)品。“這個數(shù)字非常可怕，按照現(xiàn)在的經(jīng)濟發(fā)展速度，意味未來三五年中國不產(chǎn)出一噸鋼鐵，我們的庫存都夠用了。”他表示，巨額庫存也意味著鋼鐵企業(yè)的海量資金在睡大覺，而這些資金通常背負著驚人的財務成本。
他以自己所在的企業(yè)舉例說，建廠之初借貸資金規(guī)模超過50億元，每年僅還本付息的支出就高達10億元規(guī)模。
新一輪釋放
事實上，在鋼鐵價格下降的同時，產(chǎn)量也有所下降，但仍低于需求的降幅，供需矛盾加劇。
據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，今年上半年國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量4.1億噸，同比下降1.3%。與此同時國內(nèi)上半年鋼材價格加速下跌，降幅為19.7%，已經(jīng)超過2014年全年10.6%的降幅。
另據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù)，今年前五個月101家重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)利潤總額僅為5.28億元，主營業(yè)務虧損達165億元。
彼時，寶鋼在中報稱，上半年寶鋼營業(yè)收入為807.71億元，同比下降17.24%，凈利潤為31.74億元，同比增長僅為0.65%。
“當前國內(nèi)大約有12億噸粗鋼產(chǎn)能。按上半年粗鋼產(chǎn)量估算，全年產(chǎn)量在8.2億噸，產(chǎn)能利用率僅為68%。從各種數(shù)據(jù)分析來看，國內(nèi)粗鋼產(chǎn)能處于嚴重過剩階段。”一位券商研究員表示，這也是當前鋼價大幅下降，鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營陷入困境的根本原因。
“消化產(chǎn)能最好的方式是不再增加新產(chǎn)能，但是一些項目規(guī)劃之初并沒有預料到當前的局面，未來一到兩年還會有新一輪的鋼鐵產(chǎn)能進一步集中釋放或上馬。如武鋼防城港項目，臺塑越南 1500 萬噸項目等。”分析師說。
但對于產(chǎn)能過剩的說法，分析師并不認同。他表示，產(chǎn)能過剩全行業(yè)都在提，這只是經(jīng)濟下行的一個表現(xiàn)，經(jīng)濟低迷時需求減少供自然大于求，經(jīng)濟持續(xù)增長之后，產(chǎn)能自然會被化解。
“當前中國工業(yè)化以及城鎮(zhèn)化尚未完成，而鋼鐵作為經(jīng)濟建設的基礎材料，需求量仍將保持在一定規(guī)模，國家提出的‘一帶一路’等戰(zhàn)略也為鋼鐵業(yè)帶來機遇，化解產(chǎn)能只是時間問題。”分析師說。（中國經(jīng)營報）
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