高強鋼仍是汽車板材質(zhì)的首選
對于汽車用高強鋼，很多人耳熟能詳，但對汽車用高強鋼家族中的“佼佼者”―――QP鋼，知道的人可能就不多了。近日，筆者專訪了QP鋼概念和工藝理論的提出者、美國科羅拉多礦業(yè)大學教授、寶鋼客座教授約翰？斯皮爾(JohnSpeer)。他認為，在可以預見的10年~20年內(nèi)，高強鋼、超高強鋼仍然是汽車板用材的首選。
在現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)環(huán)境下，能源和環(huán)保成為了不可回避的重大社會課題。對汽車工業(yè)而言，減重是降低能耗的重要途徑，高強度則能更好地保障車內(nèi)人員的安全。因此，汽車行業(yè)采用高強度、高塑性的汽車板就成為一種趨勢。作為冶金領(lǐng)域的專家，約翰？斯皮爾等人提出并在實驗室研究了一種同時具有高強度和高塑性的新型鋼種，并將其命名為QuenchingandPartitioning(淬火、配分)鋼，即QP鋼。
寶鋼是世界上第一家生產(chǎn)出QP鋼的鋼鐵企業(yè)，并且從2012年起，一些汽車OEM(代工)廠商就開始批量使用寶鋼的QP鋼。約翰？斯皮爾認為，把QP鋼從實驗室搬到生產(chǎn)線，再到產(chǎn)業(yè)化，這是件很不容易的事。約翰？斯皮爾表示，關(guān)于鋼材與其他材質(zhì)的競爭一直存在，現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)發(fā)展迅猛，將來是否會出現(xiàn)其他可以應(yīng)用在汽車行業(yè)的材質(zhì)，都還是未知數(shù)。但在近20年內(nèi)，高強鋼、超高強鋼在汽車板用材方面的地位仍無可替代。因此，兼具高強度和優(yōu)良可塑性特征的QP鋼，也成了高強鋼大家庭中具有美好前景的一族。在去年的寶鋼第三代汽車高強鋼首發(fā)儀式上，“汽車如果大量使用寶鋼的QP鋼，可以使每輛車在現(xiàn)有基礎(chǔ)上減重10%”的消息，更是引起了鋼鐵業(yè)界和汽車行業(yè)的廣泛關(guān)注。
在汽車行業(yè)有這樣一種說法：正確的材料要用在正確的地方。汽車制造企業(yè)會根據(jù)汽車本身的市場需求，在不同的部位采用不同的材質(zhì)，但越是高檔的車型就越會采用更高強度的鋼材，是不爭的事實。
消費者在購買汽車時，安全性是首先要考慮的因素，低油耗是第二需求。約翰？斯皮爾建議，鋼鐵企業(yè)要與下游的汽車廠商展開緊密而有效的合作，更多地了解他們的想法和需求，生產(chǎn)出他們需要的產(chǎn)品。同時，鋼鐵企業(yè)更需要指導汽車廠商合理用材，幫助他們提升汽車的性能和功能，而不僅僅是作為鋼鐵供應(yīng)商。約翰？斯皮爾認為，寶鋼目前大力推進和開展的汽車板EVI工作就是一種很好的與用戶建立密切合作的方式(編者注：EVI，即EarlyVendorInvolvement，指的是材料制造商介入下游用戶的早期研發(fā)階段，充分了解用戶對原材料性能的要求，從而為客戶提供更高性能的材料和個性化的服務(wù))。
伴隨汽車行業(yè)的發(fā)展，鋼鐵業(yè)也一直在進步，并且以自身行業(yè)一個個量變推動了汽車工業(yè)的質(zhì)變，帶來了汽車安全性能質(zhì)的飛躍。約翰？斯皮爾相信，鋼鐵業(yè)的進步還將為汽車行業(yè)帶來更大的變化。他期待能將自己在汽車用高強鋼研發(fā)方面的理論和實驗成果與寶鋼的產(chǎn)業(yè)化制造更好地結(jié)合起來，推動汽車板進一步向高強化、輕量化發(fā)展。
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